□記者 王永劍

“今年年底計(jì)劃完成賈魯河復(fù)航工程的所有前期工作！”承諾擲地有聲！這是記者7月2日從市港航管理局了解到的工作計(jì)劃，之后又在省交通運(yùn)輸廳有關(guān)賈魯河復(fù)航相關(guān)文件中得到印證。

幾天前，省委書(shū)記劉寧到開(kāi)封尉氏縣、周口扶溝縣現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研賈魯河復(fù)航工程規(guī)劃建設(shè)工作，再一次佐證賈魯河復(fù)航的路線圖。

復(fù)航，就是補(bǔ)短板

河南是鐵路強(qiáng)省、高速大省、航空中心，航空、鐵路、公路線路密如蛛網(wǎng)。拋開(kāi)鄭州、洛陽(yáng)等大城市，單就周口的高速網(wǎng)，也將形成“雙環(huán)繞城”。周口境內(nèi)已有寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽(yáng)新6條高速，還有蘭沈、周平、沈盧3條高速在建。

談一個(gè)省的交通格局，不能單看陸上，還要看水上。河南有“短板”。

破局，就在賈魯河。

擁有千年歷史的賈魯河曾經(jīng)闊過(guò)。大運(yùn)河時(shí)代的鴻溝，舟楫暢行，萬(wàn)般繁華。但隨著黃河水決堤，輝煌逐漸湮沒(méi)。

不僅要通航，還要打造成能夠連通江海的“黃金水道”。在今年4月30日，河南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省水利廳發(fā)布《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》，并在公開(kāi)征求意見(jiàn)稿中寫(xiě)道：以“兩縱兩橫兩干六支+其他航道”為總體布局，規(guī)劃航道總里程3700公里，規(guī)劃三級(jí)及以上航道1532公里。賈魯河與沙潁河一起成為“兩縱”之一，航道規(guī)劃等級(jí)為三級(jí)。

賈魯河貫穿鄭州、開(kāi)封、許昌、周口四個(gè)城市，航運(yùn)工程全長(zhǎng)近150公里，這是河南航運(yùn)的大工程。如能讓河南從“交通大省”進(jìn)一步變成“航運(yùn)強(qiáng)省”，舉全省之力亦可為。

復(fù)航，就是解疑惑

水，從哪來(lái)？夠不夠？

這是大家首先關(guān)注的話題。

缺水曾是賈魯河停航的主要原因，但如今情況已發(fā)生顯著變化。河南省雖水資源總量相對(duì)匱乏，但賈魯河憑借其獨(dú)特的地理位置和豐富的水資源補(bǔ)給（包括天然徑流、城市中水及引黃灌溉退水），已具備通航的基本條件。中牟水文站和扶溝水文站的水文數(shù)據(jù)顯示，賈魯河年平均徑流量分別為4.88億立方米和4.69億立方米，鄭州市城市中水年排入賈魯河約1.7億立方米。

周口市港航管理局高級(jí)工程師高翔成告訴記者，依據(jù)現(xiàn)在的賈魯河流量，通過(guò)5道攔河閘（周口境內(nèi)3道），實(shí)現(xiàn)梯級(jí)蓄水，優(yōu)化水資源分配，可確保航道暢通無(wú)阻。

拆建那么多座橋，劃算不劃算？

修運(yùn)河，就是拓財(cái)路。看看京杭大運(yùn)河，“至今千里賴通波”！這條世界上最長(zhǎng)、最古老的人工水道，歷經(jīng)千里通暢與繁榮、千年輝煌與坎坷，終于成為世界文化遺產(chǎn)，被冠以“國(guó)脈”。

一條運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略意義，是一個(gè)長(zhǎng)期印證的過(guò)程。

復(fù)航，就是新征程

2030 年港口吞吐量突破 2 億噸（含集裝箱 100 萬(wàn)標(biāo)箱以上）。這是河南省打造航運(yùn)大省的“高地”。

如今，賈魯河復(fù)航在掛圖作戰(zhàn)。

今年4月份，省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《賈魯河復(fù)航工作方案》：按照省委、省政府的工作部署，聚焦高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程前期工作，啟動(dòng)省內(nèi)立項(xiàng)，研究資金方案，優(yōu)化工程方案，加快前期要件辦理，繼續(xù)爭(zhēng)取國(guó)家政策資金支持，確保2025年年底具備開(kāi)工建設(shè)條件。

2025年是河南“水運(yùn)發(fā)展全面建設(shè)年”，全力實(shí)施“11246”工程，完成投資200億元以上。在完善樞紐布局上，高質(zhì)量建設(shè)現(xiàn)代化港口，堅(jiān)持周口港龍頭地位，打造港口型國(guó)家物流樞紐，漯河、平頂山與許昌港、鄭州港分別作為“兩翼”，共同形成沙潁河流域“一核兩翼”發(fā)展格局，積極推進(jìn)信陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘等地港口建設(shè)，形成高效協(xié)同的分層次港口布局。

鄭州港計(jì)劃 2030 年建成，與周口港共同構(gòu)建 “中原出海新通道”，對(duì)接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略。

預(yù)計(jì) 2030 年實(shí)現(xiàn)全省航道聯(lián)網(wǎng)，徹底改寫(xiě)內(nèi)陸省份的交通格局。

正如省委領(lǐng)導(dǎo)所言：“規(guī)劃建設(shè)賈魯河復(fù)航工程是構(gòu)建中部便捷出海水運(yùn)通道的關(guān)鍵工程，對(duì)推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略互聯(lián)互通、融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重大意義?！?/p>

賈魯河復(fù)航，也是強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局。

讓我們側(cè)耳聆聽(tīng)年底有望開(kāi)工的禮炮聲，見(jiàn)證這條“黃金水道”的重生。